Шестое чувство

Что такое настоящий zoom-zoom? Этот вопрос давно не давал покоя Сергею АЛЕЩЕНКУ, поэтому он отправился тестировать новую Mazda 6.

Я не люблю автомобили, поэтому... еду на тест-драйв. Противоречия, кстати, тут нет: скептический настрой должен способствовать наиболее объективной оценке. К слову, в нашей команде журналистов был человек с еще более бескомпромиссным подходом — у него не было прав. Условия, в которых предстояло обкатывать новую Mazda 6, были близки к идеальным: Лазурный Берег, Ницца, Сен-Тропе — именины сердца! При этом зима, проливной дождь и страшный ветер — что может быть лучше для проверки подлинных возможностей машины?

Руль новой Mazda 6 в ответе за все! За компьютер, климат-контроль, аудиосистему... ну и за управление машиной.

В первый день мой напарник — адепт автоматической коробки — настоял, чтобы мы взяли автомат. Я не стал возражать и, когда пришла моя очередь сесть за руль, приготовился испытать zoom-zoom. По словам создателей машины, zoom-zoom (то есть «волшебный прилив радости и возбуждения», возникающий при вождении) — это главное, что отличает Mazda от других автомобилей. «Прилив радости» я действительно почувствовал, когда обнаружил все нужные ручки и кнопки именно в тех местах, где больше всего ожидал их найти. На тест-драйве нет времени долго разбираться, что, где, — надо ехать, поэтому продуманная планировка очень ободряет. А тут еще одна приятная неожиданность — управление навигатором, бортовым компьютером, аудиосистемой и климатом в новой Mazda 6 очень удобно вынесено на руль. Единственное, с чем мы так и не смогли на ходу разобраться, — автоматический режим работы дворников, но это мелочь. Гораздо больше волновало отсутствие обещанного «возбуждения»: автоматическая коробка совершенно не спешила раскрыть нам весь потенциал двигателя, что несколько портило впечатление.

В общем, на следующий день мы взяли «механику». И сразу почувствовали разницу. И тот самый zoom-zoom! Двигатель отзывчиво набирал обороты, покрышки мертво держали скользкую трассу (особенно, кстати, это было заметно на извилистом горном участке и при шквальном боковом ветре на набережной), тормоза… Тормоза пару раз помогли мне сохранить лицо: по ужасной московской привычке я вспоминал, что пешеходов на переходах надо все-таки пропускать, в самый последний момент. Я утешал себя лишь мыслью, что «протестировал» тормозную систему на все сто.

Вопреки моим ожиданиям, никаких проблем с «неповоротливостью» на узеньких улочках у Mazda 6 не возникло. А ведь она на 6,5 см длиннее и на 1,5 см шире своей предшественницы (и при этом на 35 кг легче!). Кстати, и топлива она расходует на 12% меньше. В общем, автомобиль приятно удивил. Нет, я не стал любить машины больше. Но удовольствие от вождения, правда, получил!