Привет!Меня зовут Леся.В моей жизни сейчас настал тяжелый период,так как я с моими хорошими друзьями,с которыми дружу уже 4года,поссорилась можно сказать из-за нелепой ситуации.Все началось с того…
Вы можете загрузить свою фотографию
 |
Дважды в день (а то и чаще) миллионы людей спускаются в метро. Естественно, оно не могло не обрасти своими легендами, мифами, да и правдивыми историями, которым верится с трудом. WDay.ru изучил летописи московского метро.
Рассказы о потайных сторонах жизни московского метро обычно начинают с заброшенных станций.
Если хорошенько вглядываться в перегоны между станциями Щукинская и Тушинская, то станцию Волоколамская, построенную, но не отделанную, пропустить трудно. Поезд проезжает мимо бетонных колонн не останавливаясь. Обычно, рассказывая о заброшенных станциях московского метро, начинают именно с нее.
Однако есть и другие: Советская, между Тверской и Театральной, Первомайская, между Партизанской и Измайловской (не путать с вполне рабочей станцией Первомайская, которая расположена выше по этой же ветке) и Калужская, между современной Калужской и Новыми Черемушками. Советская была запроектирована на второй очереди метро на перегоне между Театральной и Маяковской. Она должна была расположиться в районе Советской (ныне Тверской) площади, но чуть ближе к Маяковской, чем нынешняя станция «Тверская». Ее строительство началось, но не было завершено, так как из-за сложной гидрогеологической обстановки подвести перегонные тоннели к станции, увы, не удалось. Впоследствии центральный зал «Советской» был трансформирован в отлично защищенный бункер.
В отличие от Советской, Первомайская была реально действующей станцией и первоначально располагалась за Партизанской, в здании электродепо Измайлово. Ее вестибюль до сих пор хорошо сохранился, но табличка с надписью «Метрополитен им. Л.М. Кагановича Станция Первомайская была недавно снята. В помещении самой станции сейчас размещен цех подъемочного ремонта, однако следы былой Первомайской остались. На стенах уцелел кафель и характерные для того времени лепные украшения, а на некоторых участках орнамента сохранились едва заметные остатки позолоты.
А вот станция «Калужская» изначально была запланирована, как временная. С 1964 по 1974 год она действовала в здании депо «Калужское», недалеко от современной. После того, как линия была продлена до станции Беляево, временную станцию закрыли, и на ее месте сейчас обычные ремонтные мастерские депо метрополитена.
А вот на счет станции Волоколамская у московского правительства есть наполеоновские планы. Когда в районе Тушинского летного поля будет построен стадион «Спартак», станцию отремонтируют, отделают и откроют.
|
